Mazot çok düşük sıcaklıklarda
bulunduğunda, parafin kristalize olarak yakıttan ayrılır ve yakıt filtresinin
tıkanmasına sebep olur, bunu önlemek için yakıt ısıtılır. Ayrıca üretimde
mazotun içine katkı maddesi de konularak kristallenme azaltılır. Yakıt ısıtıcısı belirli bir sıcaklıkta devreye girer,
örneğin 0 derece ve altında. Yakıt ısıtıcısının kumandası ECU ile olabileceği gibi,
bi-metal (Termostat – sıcaklığa duyarlı mekanik anahtar) kumandalı da olabilir.
Yakıt Isıtma Sistemi Temel Olarak İki
Çeşittir:
*Mekanik (Termostat ile) Yakıt Isıtma
Sistemi
*Elektrikli Yakıt Isıtma Sistemi
MEKANİK (TERMOSTATLI) YAKIT (MAZOT) ISITMA SİSTEMİ
Mekanik (termostatlı) yakıt ön ısıtma sisteminin mantığı,
yakıt geri dönüş hattından gelen hali hazırda sıcak mazotun ısısından
yararlanıp, gönderilen mazotun ve yakıt filtresinin ısıtılmasıdır. Yakıt
pompasına gönderilen yakıt, yaklaşık 50 oC kadar ısıtılır. Geri
dönen sıcak mazot, filtre üzerindeki termostatlı valf yardımıyla, yakıt deposu
yerine tekrar besleme pompasına yönlendirilir.
Valfin, sıcaklığa bağlı olarak açılıp kapanmasını sağlayan
parçası;
*Bazı sistemlerde
“bimetal disk ” yapıdadır, sıcaklığa bağlı olarak esner veya düz konum
gelir, bir geçiş kanalının açılmasını veya kapanmasını sağlar.
*Bazı sistemlerde sıcaklığa bağlı olarak boyu uzayıp
kısalan yapıdadır, bir geçiş kanalını açar veya tıkar.
Mekanik (Termostatlı) Yakıt Isıtıcısının Çalışma Prensibi
YAKIT SOĞUK (10 °C Dereceden Düşük): Sistemden gelen yakıt, depo yerine, tekrar filtrenin girişine yönlendiriliyor. Böylece sistemden
geri gelen yakıt daha sıcak olduğundan, gönderilen yakıt ısıtılmış oluyor.
Yakıtın depoya gönderilmeden tekrar yakıt emiş hattına gönderilmesi sadece
belirli bir sıcaklık değerinin altındayken gerçekleşiyor.
YAKIT SICAK (20 °C Dereceden Yüksek): Sistemden geri gelen yakıt yeterince sıcak olduğundan,
termostatı kapatıyor, bu durumda yakıt filtre girişi yerine, depoya
yönlendiriliyor. Depodan emilen yakıt biraz soğumuş olarak tekrar sisteme
basılıyor. Belirli bir sıcaklığı üzerinde (50 °C) tüm yakıt depoya gönderilir.
ELEKTRİKLİ YAKIT (MAZOT) ISITMA SİSTEMİ
Elektrikli yakıt ısıtma sisteminde, yakıt filtresinde elektrikli bir ısıtıcı bulunur, filtreden geçen yakıt ısıtıldıktan sonra pompaya gönderilir.
Elektrikli mazot ısıtıcısını kumanda etmek (açıp kapatmak) için iki farklı yöntemden biri kullanılır:
Elektrikli yakıt
ısıtıcısının kumandası:
*ECU kumandasında bir röle ile
*Filtredeki ısıtıcıyı anahtarlayan bir termokontak
(termostat) ile.
Ana konu (Bkz: Yakıt (Mazot) Filtresi) ve (Bkz: Dizel Motor Yönetimi)