BÖLÜM 1 – 2
Motorun
rölantide çalışırken sürekli devirin değişmesi, rölantinin bozulması ve
dalgalanması, devrin düşmesi ve motorun stop etmesi veya teklemesi durumunun
benzinli motorlar için olası sebepleri aşağıda sıralanmıştır. Yapılması gereken
ilk işlem Diyagnostik tekniği adımlarını sırasıyla uygulamaktır. Daha sonra
olası arıza sebeplerini tek tek kontrol ederek, arıza sebebi sayısını daraltmak
ve net olarak arızayı teşhis edip gerekli onarım ve değişim işlemlerini
gerçekleştirmektir.
*Buji bozuk veya buji tırnak aralığı yanlış (ayarsız).
*Ateşleme
bobininin veya buji kablolarının kopuk-arızalı olması.
*Ateşleme bobininin arızalı olması.
*Klasik ateşleme sistemine sahip bir motorsa distribütörün arızalı olması, avans
ayarının bozuk olması, sente ayarının-ateşleme zamanlaması ayarının bozuk
olması.
*Emme manifoldunda hava kaçağı (vakum kaçağı) olması.
*Karter havalandırma sisteminde (PCV) arıza olması, sistemdeki hortumların çıkmış-yırtılmış-delinmiş
olması, kelepçelerinin gevşemiş olması.Pcv valfinin arızalı olması.
*EGR sistemi arızası. EGR valfinin bozuk olması. EGR valfinin sürekli açık konumda
kalması veya sürekli kapalı konumda olması.
*Gaz kelebeğinin arızalı olması. Gaz kelebeği boğazının yağlanması-kurum kaplanması.
*Rölanti ayar valfinin bozuk olması (bu valf eski tip gaz telli gaz kelebeklerinde
bulunur genellikle)
*Fren servosu (hidrovak-westinghouse) ile emme manifoldunu birbirine bağlayan
hortumun çıkmış-delinmiş-gevşemiş olması veya fren servosunun arızalı olması.
Eğer böyleyse emme manifoldu buradan vakum kaçağı yapar ve rölanti bozulur.
*MAF sensörü (hava kütle ölçer) ile gaz kelebeği arasındaki hava emiş hortumunda
delik-çatlak-gevşeme.
*Motorun
supaplarının arızalı olması. Supap boşluk ayarının bozuk olması. Supapların
erimesi (yanması). Özellikle lpg’li araçlarda olasıdır.
*Yakıt
enjeksiyon sistemi arızası. Enjektör arızası, enjektörlerin tıkanmış-kirli
olması.
*Motorun
hararet yapmış olması.
*Hava filtresinin aşırı kirli veya tıkalı olması.
*Oksijen sensörünün arızalı olması. Oksijen sensörü motora alınan hava-yakıt karışımının
ayarlanmasını sağlar. Sensör arızalı olduğunda, hava-yakıt karışımı aşırı
zengin veya aşırı fakir olabilir. Fazla zengin karışım olursa motorun yakıt
tüketimi artar; aşırı fakir karışım olursa rölanti devri bozulur.
*Silindir
kapak contasının arızalı olması, bu contadan kompresyon kaçağı veya yağ kaçağı
veya su kaçağı olması.
*Gaz kelebeği konum sensörünün arızalı olması.
*EVAP karbon kanister (benzin buharı tahliye) sistemi arızası.
Vuruntulu Çalışma – Çekişin Düşmesi – Rölanti Dalgalanması
Motor Çalışmıyor – Motor Yolda Stop Ediyor
Araç rölantideyken vuruntu yapıyor ve rölanti dalgalanıyor
Araç Rölantisi Neden Yükselir? Rölanti Sorunu
Dizel Araç Rölanti Sorunu – Dalgalanması
BÖLÜM 1 – 2