Peugeot marka araçların genellikle elinin en güçlü olduğu yer gürültüdür. Daha doğrusu sessizliktir. Aracın motoru ister soğukken ister sıcakken ne aşırı gürültü çıkarıyor ne de konfora negatif etkide bulunuyor. Bunda ne var dememek lazım. Çünkü 1198 cc bir motorunuz ve 3 silindiri varsa ve kibrit kutusundan hallice bir motorsa bu 130 hp çıkartmak için yırtınmak gerekebilir. Böyle olmamış. Oldukça sessiz gürültüsüz ve dengeli titreşime sahip bir motor, harika yol sesi yalıtımı ve EMP2 platformunun takdire değer gürültü yaymama yeteneği bulunuyor. Öte yandan sportiflik severler için söylemeden geçmeyelim 4000 devir üstünde güzel bir ses geliyor. V6 dizellere benzeyen bir ses bu.
Araçta Allure donanımı seçerseniz elde edeceğiniz donanımı buraya sığdırmamız mümkün olmayabilir. Şaşırtıcı olan hemen hemen tüm donanımların doğru sorunsuz ve hatasız çalışıyor olması. Bir Fransız araç için oldukça iyi bir senaryo. Süspansiyon konforu iyi ve tok ancak klasik Peugeot arka süspansiyon gürültü sorunu evrim geçirerek biraz da olsa düzelerek halen yerinde duruyor. Güm güm güm!!
Direksiyon sertlik ayarı mükemmele yakın. Progresif direksiyon ve adaptif sertlik başarılı. Sorun da var: yüksek hızlarda tepki süresinin yumuşaması ve yoldaki titreşimleri direksiyonda hissedememek hoş değil.
Müzik sistemi berbat değil ama güçsüzlük ve akustik konforun kötü olması aracın iddiasının altında kalıyor. Bağlantılanabilirlik başarılı.
Aracın en güzel ama geliştirilebilir özelliklerinden biri de Radarlı hız kontrol. Türkiye gibi agresiflerle dolu, takip mesafesini hiç duymamış, her an herşeyin olabileceği bir ülkede otonom sürüş , oto pilot vs çok tehlikeli olabiliyor. Ancak avrupada bu sistem mükemmel kullanılabiliyordur. Lakin gece 2-3 gibi uzun yolda kullandığım sistemle yaklaşık 3 saat hiç fren ve gaza basmadan ilerleyebldim (istanbul, osmangazi köprüsü, balıkesir arasında)
Evet geldim zurnanın puretech dediği yere. Direk yazıyorum. Her benzinlinin tadacağı üzere istanbul şehir içinde ortalama 7 litre ile gezebiliyorsunuz. 90 ile sabit giderseniz ise bir mucize gerçekleşiyor gökten bir ışık hüzmesi iniyor gözlerde bir damla yaş ve 3,9 lt ortalama yapıyorsunuz. Hatta 90da eğimsiz yolda 2,9 anlık tüketim görüyorsunuz. Hadi oradan diyenlere aşağıdaki anlık tüketim, ortalama tüketim, 3 çeyrek benzinle 800 km gidilebilir gibi ekran görüntülerini paylaşıyorum.
Peki 4.18i ile birlikte otobanda 150li hızlarda sağlı sollu eğlenelim derseniz ne oluyor? O zaman 9,8 ortalamaya fırlayaveriyorunuz. Haa bu arada 308 ile aynı 0-100e (!) sahip BMW o anda ne yakıyor derseniz 16 Bursadan 17 Çanakkaleye geçit yapıyor deriz.
Maksimum hızı 205 gören, 0-100ü piyasadaki atmosferik motorların hepsinde 2,5 saniye hızlı olan bir araç için “1.2 motor çekiyor mu?” diye soracaksanız sizi bu blogdan moda kombin bloglarına yolcu edelim deriz.
Araçla ilgili söyleyebileceğim en ciddi ve en kötü durum ise arka taraftaki balans sorunu. Arka taraf (özellikle virajlarda ve hangi hızda olursanız olun ) yolda 2cmden büyük bir tümsek/ çukura giriyorsa işte o anda araç tamamen yerin dibine giriyor gözünüzde. Çünkü arka taraf tamamen yola tutunmayı bırakıyor ve geri tutunmaya başladığında ise daha da kötü şekilde aracın vektörüne aykırı bir yöne doğru tutunma sağlıyor. Bu durumda önce arka tarafın hem dikey hem de yanal yalpalamasını hissediyorsunuz ardından da denge gidiyor geliyor. Ve bu durum 308 in kullandığın her versiyonunda (dizel, benzinli, otomatik, eat6, etg6 vs) olması baki bir sorun. Korkunç senaryo başa çıkmayı bilmeyen birinin 150 üstü hızlarda bununla yüzleşmesi. Allah rahmet eylesin. Fatiha.
