Atmosferik motorlarda silindirin içine hava, motorun emme zamanında
oluşturduğu vakum sayesinde kendiliğinden dolar, bunlara doğal emişli
atmosferik motorlar denir. Aşırı beslemeli motorlarda ise hava, silindirlerin
için basınçlı şekilde gönderilir, böylece silindir içerisine daha fazla hava
alınarak volümetrik verim arttırılmış olur; bu motorlar egzoz turbo şarjlı veya
süperşarjlı olabilir. Motor kontrol ünitesi, turbo şarjın emme manifolduna gönderdiği
basınçlı havanın basıncını, turbo basınç sensörüyle sürekli takip eder ve motorun
ihtiyaç duyduğu hava basıncını en ideal değerde tutmaya çalışır. ECU, turbo
basıncını ayarlamak için; wastegate mekanizmasını veya değişken kanatçıklı turbo sistemini kullanır.
Motora turbo tarafından gönderilen havanın basıncı, hafızadaki daha
önceden belirlenmiş, olması gereken basınç değerini aşarsa, sistem bunu bir
arıza olarak yorumlar ve P0234 arızasını hafızaya kaydeder, motor arıza lambasını
yakar. Turbo şarj basıncının aşırı yüksek olması, motorun mekanik yapısına
ciddi zararlar verebilir. Supap sistemi, pistonlar, segmanlar, biyel kolları ve
yatakları ciddi hasar alabilir. Örneğin pistonların kırılması, delinmesi aşırı
turbo basıncı sebebiyle karşılaşılan motor hasarlarıdır. ECU, bu tür hasarları
önlemek için motorun gücünü sınırlandırabilir.
P0234 Arızasının Belirtileri
*Motor arıza lambası yanar.
*Motor gücü azalır.
*Motorun çalışmasında tekleme oluşabilir.
P0234 Arızasının
Olası Sebepleri
Turbo şarjda, turbo basıncı iki şekilde ayarlanır: wastegate mekanizması
veya değişken kanatçık mekanizmasıyla, araçtaki turboda bu ikisinden sadece biri
vardır. Hangisi varsa ona göre sebepler değerlendirilmelidir.
*Turbodaki wastegate mekanizması arızalı olabilir. Bypass klapesi kurum
veya mekanik bir etki sonucu kapalı konumda sıkışıp kalmış, açılmıyor olabilir
(yaygın sebep). Bypass klapesi hiç açılmıyorsa turbo şarj basıncı aşırı
yükselir. Basınç/vakum tüpü, itme çubuğu, turbo basınç kontrol valfinin ince
kauçuk hava hortumları sağlam olmalıdır. Turbo basınç kontrol valfi arızalı
olabilir, eğer böyleyse başka arıza kodlarının mevcut olması olasıdır. Eğer
bypass klapesi bir elektrik motoruyla açılıp kapanıyorsa, bu elektrik motoru
arızalı olabilir.
*Değişken kanatçık mekanizması arızalı olabilir. Turbonun türbin
tarafında iç kısımdaki değişken kanatçıklar, kurum kaplaması sonucu sıkış
kalmış, hareket edemiyor olabilir (yaygın sebep). Kanatçıkların sıkışıp
kaldıkları pozisyona göre; turbo basıncı aşırı yüksek olabilir (şu anki sorun)
veya turbo basıncı yükselmiyor olabilir. Değişken kanatçık mekanizmasını
çalıştıran basınç/vakum tüpü, itme kolu sağlam ve serbestçe hareket edebiliyor
olmalıdır. Bu sistemi kumanda eden basınç kontrol valfi sağlam olmalı, bu valfe
bağlı ince kauçuk hortumlar sağlam olmalıdır, çıkmış, delinmiş, çatlamış
olmamalıdır. Eğer değişken kanatçıkları bir elektrik motoru kumanda ediyorsa,
elektrikli motor sağlam olmalıdır.
*Turbo basınç kontrol selenoid valfi arızalı olabilir (bununla ilgili
arıza kodu var mı bakılmalıdır.
*Vakum hortumları çatlak, delik, yerinden çıkmış, tıkanmış olabilir.
*Bu arızada hiçbir kontrol yapılmadan turbo basınç sensörünü değiştirmek
yanlıştır. Turbo basınç sensörü bu arızanın geçerli sebebi değildir, turbo
basınç sensörü arızalanırsa P0235 P0236 P0237 P0238 P0239 P0240 P0241 P0242
arıza kodlarından biri okunmalıdır. Tüm kontroller yapıldıktan sonra her şey normalse,
ancak bu durumda turbo basınç sensöründen şüphe edilebilir.
P0234 Arızasının
Çözümü
*İlk yapılması gereken işlem Diyagnostik Tekniği adımlarını sırasıyla
uygulamaktır. Tüm kalıcı arıza kodları belirlenmelidir. P0234 arıza koduyla
birlikte başka arıza kodları da varsa, önce bu arızalar giderilmelidir. Sadece
P0234 arıza kodu okunuyorsa, sorunun
turbodaki mekanik arızadan olma olasılığı biraz daha yüksektir.
*Wastegate mekanizmasında veya değişken kanatçık mekanizmasında mekanik
arıza varsa giderilmelidir. Kurum/karbon birikintisi sebebiyle tutukluk meydana
geliyorsa parçalar temizlenmelidir. Hareketli parçalar serbestçe
çalışabilmelidir.
*Yukarıda sayılan arıza sebeplerindeki maddeler tek tek incelenmelidir.
Arıza giderilmelidir.
Benzer arıza kodları: P0045 P0046 P0047 P0048 P0235 P0236 P0237 P0238 P0239 P0240 P0241 P0242 P0299
(Bkz: Turbo Arızaları) (Bkz: Turbo Nedir?)