Bugünkü konuğum uzun zamandır takipçilerimin ısrarla beklediği Mercedes CLA. Mercedes CLA geçtiğimiz aylarda piyasaya çıktı. Son zamanlarda meşhur olan 4 kapılı coupe sınıfına bir yenilik getirdi CLA. Şu zaman kadar piyasa çıkan 4 kapılı coupeler Audi A7, Mercedes CLS, BMW 6 Grancoupe gibi üst sınıf lüks araçlardı ve fiyatları 300.000 TL üzerindeydi. Ulaşılabilir 4 kapılı coupeler ise A5 sportback ve Volkswagen CC idi. Buradaki rekabet boşluğunu gören Mercedes A serisini taban alan CLA’yı piyasaya çıkardı ve ortalığı talan etti deyim yerindeyse. Herkes özellikle tasarımı dolayısıyla CLA’yı konuşuyor son günlerde. Ben ise bugün sizelere CLA’nın sadece tasarımdan ibaret olmadığını detaylara inerek anlatmaya çalışacağım. Test aracımız CLA 200 Urban paket.
Tasarım bölümü CLA’nın kilit noktası. Aslında bütün 4 kapılı coupeler müşterileri öncelikle tasarımlar ile vurmayı planlıyor. Ancak Mercedes son yıllardaki gençleşen tasarım atağı ile çok şık arabalar sunuyor müşterilerine. Özellikle 4 kapılı coupeler bu tasarım çılgınlığının ekmeğini yiyor. Özellikle üst sınıf olan CLS birçok kişi tarafından en güzel tasarıma sahip 4 kapılı coupe olarak dillendiriliyor. CLA’ya gelirsek ön tasarımda A serisi izleri bolca mevcut. Ancak premium C sınıfı hatchbacklerin en güzeli olan A serisinin burnu çok yakışmış. Arka tasarımda ise güzel bir bütünlük var ve CLS’yi andıran detaylarla çok şık duruyor. Yan tasarım ise kapıdaki detay çizgiler ve geniş omuz çizgileri ile çok şık. Tasarımın ne kadar güzel olduğunu daha araç piyasaya çıkmadan, test sürüşü bile yapılmadan sıraya girip alan yüzlerce kişiye sorabilirsiniz. Bu araç son zamanlar piyasaya çıkan en şık araçlardan biri bence. İç tasarıma geçersek A serisinden birebir alınan tasarım genel olarak çok şık ve ergonomik. Ancak dışarıda tutularak bir İpad havası verilen ekran biraz abest duruyor. Hani sanki sonradan Media Markt gibi bir yerden alınıp taktırılmış gibi. Niyetleri iyi olsa da bence onun kabine gömülmesi gerekiyordu. Ama ekran dışında her şey mükemmel.
 |
| Çok şık duruyor ancak : Vites topuzu eklenmeli ve ekran kabine gömülmeli |
 |
| Test aracında bu pakette ayrıca opsiyonel olan LED farlar vardı |
Performans konusu ise 4 kapılı coupelerin 2. önceliği. Her ne kadar sedan genleri olsa da bunlar birer coupe ve o yüzden biraz sert yapıya sahipler. A serisini temel alan fakat süspansiyon olarak çok az da olsa daha sert olan CLA tam olarak bu tanımda. Motoru A200 ve C180’de kullanılan 1.6 156 beygirlik motor. Piyasanın artık kanıksadığı bu motor son nesil 7-G DTC çift kavramalı şanzıman ile mükemmel bir uyum içerisinde. Motor sürekli bir ivmelenme isteği var. Şanzıman da motoru kırmıyor ve hızlı, pürüzsüz değişimlerle katkı yapıyor. Fabrikaya göre 0-100 km/s hızlaması 8.5 saniye. CLA’da Mercedes’i tanıyanları ve sevenleri şaşırtan bir detay da mevcut. A serisi gibi bu da önden çekişli. Sırf bu yüzden birçok kişi kırılacaktır araca ama önden çekişli olmasına rağmen çok başarılı bir yol tutuşu var. Ayrıca kullanımı daha uysal. Tabi ki arkadan çekiş tercih sebebidir özellikle sürüş meraklıları için ama emin olun bu araç önden çekişli olmasına rağmen arkadan çekiş tatları veriyor. Bunun en büyük sebebi çok net ve tepkili direksiyonu. Sertliği çok güzel ayarlanmış. Ben çok beğendim. ESP standart olduğu için zorlandığında müdahale edecektir ancak ben aracı ES’ye girecek kadar zorlayamadığım için ESP’nin müdahalesi hakkında yorum yapamayacağım.
Konfor konusu ise 4 kapılı coupelerde geri planda kalan ama Mercedes için her şey olan bir kavram. CLa’da bu konuda çok gerilerde kalmıyor. Tamam kabul edelim araç sportif sürüş amacı taşıdığı için biraz sert ve örneğin direkt rakip olmasalar da fiyat nedeniyle karşı karşıya kaldığı Mercedes C serisine göre konforu daha az. Ama aracın sert süspansiyonları darbe emişi konusunda çok ama çok başarılı. Sonuçta her ne kadar eleştirilecek yanları olsa da Mercedes yılların tecrübesi ile çok sessiz çalışan ve darbeleri başarıyla emen bir süspansiyon yaratmış. Bozuk yollarda art arda gelen darbelerde süspansiyon zaman zaman afallayabiliyor. Ama birçok sözüm ona konfor odaklı otomobillerin yanında çok daha başarılı duruyor. Özellikle bunun spor otomobil olduğu bilinci ile bindiğinizde şaşırıyorsunuz. Yalıtım konusu ise mükemmel. Camları kapattığınız anda ne bir yol sesi ne de rüzgar. Zaten rüzgar direnci rekor seviyelerde düşük. Motor ise üst devirlerde tatlı bir ses veriyor. Rölantide ise sanki yok gibi. Ön tarafta diz ve baş mesafesi yeterli. Arka tarafta ise diz mesafesi ortalamalarda. Baş mesafesi ise yok gibi bir şey. Ben 1.74 boy ile kısa sayılabilen biri iken başım tavana değiyordu. Ayrıca arka camlar o kadar dar ki dışarıya bakabilmek için zaman zaman eğilmek gerekebilir arka tarafta. Bu yüzden bu aracı alacak olanlar bu aracı 2 kapılı gibi düşünmeliler. Koltuklar ise çok konforluydu. Dirsekliklerin konumu ise iyi ayarlanmış.
 |
| Arka camlar çok dar. İçerisi karanlık |
 |
| Bagaj hacmi gayet iyi. Ancak bagaj ağzı dar. |
Kullanım kolaylığına geldiğimizde net okunan göstergelere ve kullanımı kolay media sistemine sahip CLA. Ayrıca kabin yeterince ergonomik. Yeterli sayıda saklama alanı mevcut. Göstergeler şık ve medya ekranını okumak kolay. Bagaj hacmine geldiğimizde ise 470 litre ile geniş bir hacim söz konusu. Ancak bagajın yükleme kısmı biraz dar kalıyor. Koltuklar ise asimetrik katlanarak gerektiği durumlarda yardımcı oluyor. Arka koltuklarda klima çıkışlar ve 12 V çıkışı iyi bir detay. Klimanın kullanımı basit. Ön tarafa inip binmek bir coupe olduğu için yoruyor. Arka tarafa binmekten ise bahsetmiyorum bile. Binerken 2 büklüm oluyorsunuz. Ama tasarım için buna değer diyebiliriz. Direksiyonun sertliği iyi yarlanmış park manevralarında yormadı hiç. Ancak görüş açılarının zayıflığı nedeniyle zaman zaman zorlandım. Ayrıca aynalarda da bir kısım kör nokta mevcut. Allahtan arkada geri görüş kamerası var. Otomatik vites ise direksiyonun arkasındaki koldan kontrol ediliyor. Lüks otomobillerde görmeye alışkın olduğumuz bu sistem son zamanlarda A serisi ve CLA ile daha alt sınıflara geldi. Ama ben pek beğenmedim. Böyle sportif odaklı bir otomobile bir vites kolu yakışırdı bence. Ancak vites direksiyondaki kulakçıklarda manuel olarak da kullanılabiliyor, bu hoş bir detay.
 |
| Arka koltuklarda spor tasarımlı |
Güvenlik konusunda Mercedes yıldızına gölge düşürmüyor. CLA aslında henüz kaza testine girmedi fakat standart olarak sunulan sürücü diz hava yastığından tutunda ESP’ye kadar birçok elektronik güvenlik önlemi ve aynı altyapıyı kullanan Mercedes A serisinin 5 yıldız almış olması insana güven veriyor. Ancak Mercedes’in bir an önce Euroncap testine girerek az da olsa kalan şüphelere yer bırakmaması gerek. Ama ben 5 yıldız altında alarak bir sürpriz yaşatmayacağına eminim üzerinde bu kadar uğraşılmış bir Mercedes’in. Fren mesafesine gelirsek gayet yeterli. Ayrıca tepkili ve hisli bir fren pedalı var.
Donanım konusunda ise Mercedes BMW gibi acımasız davranmıyor ve birçok gerekli donanımı standart sunuyor. ( Örneğin hala BMW 1 serisi ve 3 serisinde otomatik klima standart değil 😀 ). Özellikle güvenlik donanımı konusunda işi sağlam tutuyor. Ses sisteminin AUX ve USB girişi mevcut. Donanım olarak standartlar dışında Urban paket bulunuyor ki bu test aracımızın paketi. Bu pakette köşeli krom egzoz çıkışı, 18” özel jantlar, biraz daha alçaltılan şasi, suni deri koltuklar var. Ayrıca belirtmeden geçemeyeceğim spor Recaro koltuklar standart ki bu çok hoş bir detay. Ayrıca bu koltukta rahat edemem diyenler aracını konforlu koltuklarla da sipariş edebiliyor. Son olaraksa yok satacağından emin olduğum AMG paket var. BMW M paket gibi olan Mercedes AMG paket aracı tamamen bir spor otomobil çeviriyor. Özel süspansiyonlar, özel tamponlar, AMG jantlar ve altı düz direksiyon gibi detaylar mevcut. Çok şık duran LED ön farlar ve arka stoplar için ise Gece Paketi ekletmek gerekiyor. Ayrıca belirtmeden geçemeyeceğim sunroof çok iyi ve büyük. Özellikle basık bir araç olduğu için eğer imkanınız varsa kesinlikle almalısınız. Opsiyonel olarak internet bağlantılı Command sistemi de çok hoş ancak 10.000 TL civarındaki ücret üzüyor. Aracın iPhone’a direkt bağlanabilmesi ve tam uyumlu çalışabilmesi hoş bir detay.
Kalite konusunda ise söylenecek fazla söz yok. Araç genel olarak çok kaliteli. Son zamanlarda Mercedes eski kalitesinde değil deseler de hala sınıfının üst sıralarında gezinen bir yapısı var. Klima çok iyi çalışıyor. Ses sistemi ise çok başarılı. Ki opsiyonel olarak eklenenleri düşünemiyorum. İşçilik konusunda kusur aramak içinse mikroskoba sahip olmak gerekiyor. Tabi A serisi baz alındığı için malzeme konusunda bir C serisi değil. Özellikle fiyat nedeniyle direkt rakip gözüken Passat CC’den ise gayet iyi durumda.
Eğlence faktörüne geldiğimizde ise bu araç ile eğlenmemek mümkün değil. Aslında bakarsanız bir ara keşke şu araba ile caddede son ses gezsem dediğim oldu :). Yol tutuşu ve motor/şanzıman uyumu sayesinde virajlı yollar çok keyifli. Ayrıca araç durduğu yerde bile insanı heyecanlandırıyor. Bu tasarım sayesinde bütün gözler üzerinizde oluyor. Özellikle Mercedes fanları bu aracı görünce inanamıyor. Yolda giderken baş parmağı ile güzel araç işareti yapan bile vardı o kadar diyeyim :). Eğlenceye tek gölge düşürecek şey arka koltukta bunaldım abi diyen arkadaşınız olabilir. Yapmanız gereken kaliteli müzik sisteminin sesini arttırıp gaza basmak 🙂
Sorunsuzluk konusunda Mercedes bir ara elektronik sorunlarla bocalasa da hala üst seviyelerde. Kronik bir problem için ise çok erken. Aracın bakım aralıkları ise 15.000 km. Gerçi araçtaki sistem otomatik olarak bakım ihtiyacında sizi uyarıyor. Yani aracı çok zorlayarak kullandıktan sonra bakım için erken çağrı alırsanız şaşırmayın 🙂
Maliyet konusu CLA’nın yumuşak karnı. Her Mercedes gibi CLA’da çok pahalı. Başlangıç fiyatı 93.300 TL. Ancak bu fiyat sizi aldırmasın, özellikle olmazsa olmaz ve bu paraya araba alıyorum bu da olsun denilen opsiyonel donanımları eklediğinizde aracın fiyatı 120.000 TL’yi rahat buluyor. Burada ise garip bir ikilem ortaya çıkıyor. Daha üst sınıf olan Mercedes C serisi 96.000 TL civarından başlıyor. Her iki araca da aynı opsiyonlar eklendiği zaman fark max. 8-9 bin TL civarında oluyor. Bu durumda farkında olmadan C serisine rakip oluyor CLA. Ayrıca C serisini rakibi olan BMW 3 serisi’ninde direkt rakibi gözüküyor fiyat nedeniyle. BMW 316i 99.000 TL civarında ve opsiyonlar eklendikçe fiyatlar yakınlaşıyor. Fiyat olarak rakip olanları bir kenara bırakıp gerçek rakiplerine bakarsak Audi A5 sportcoupe 2.0 litrelik motorun dezavantajı ile 180.000 TL bir fiyata sahip. Hem sınıf hem de fiyat olarak rakip olan Volkswagen CC ise 85.000 TL civarından başlıyor. Yakıt tüketimine baktığımızda ise fabrika verisine göre şehir içinde 7 litre civarında yakıyor. Bu araçla ilgili kendim bir yakıt verisi tutamadım. Ancak aynı motor ve şanzımana sahip ve fabrikaya göre 8 litre yakan C serisi ortalama 10 litre yakıyor İstanbul trafiğinde. CLA önden çekişli olduğu için daha tutumlu olacaktır. Aşırıya kaçılmadığı sürece 9 litreyi çok aşmayacaktır.
Bu otomobili kimler alır? Öncelikle bu otomobili Mercedes’in kemik kitlesi olan 40 yaş ve üsti insanların almayacağı kesin gibi. Bu otomobil Mercedes’n gençlere göz kırpışı. O yüzden hedef kitle de daha çok 30 yaş altı genç kesim, yeni evli çiftler, genç bayanlar, farklı bir coupe otomobil isteyenler, coupe bir otomobil isteyen ancak zaman zaman arka koltuklara ihtiyacı olanlar, ailenin genç üyesine Mercedes almak isteyen E serisi sahipleri ve üniversiteli gençler olarak tanmlanabilir. Ancak alacak olanlara üzücü bir haber vereyim Ocak ayına kadar sıra var.Ayrıca belirteyim CLA’yı çok seven ancak iç hacmini yetersiz bulanlar için kış aylarından sonra aynı CLS için olduğu gibi bir station versiyon geleceği bilgisini aldım.
Ben bu otomobili alır mıyım? Kesinlikle evet. Çoktan kendime konfigatörden bir CLA yaptım :). Ama ne yazık ki 137.000 TL :(. Şaka bir yana durumum iyi olsa kesinlikle düşünürüm. Eksikleri yok mu var ( ki bence en başta önden çekişli olması ) Fiyat olarak kendisine göre daha iyi olan arabalara yakın mı, Evet. Ama yine de çok iyi bir otomobil. Sürüşü, duruşu her şeyi ile güzel. Ayrıca çerçevesiz kapı* hayranı olan ben bu arabaya daha da bir bağlandım.
Başta bu otomobile binerken abi fiyatı nerdeyse 3 serisi ile aynı kesin ilk önce tasarım yüzünden çok satılacak sonra millet bıkıp bırakacak demiştim. Ancak indikten sonra bu otomobil ile Mini Cooper arasında bir bağ keşfettim. Hem CLA hem de Mini Cooper aslında çok pahalı ve aynı paraya çok daha mantıklı araçlar alınabiliyor. Ama 2 araç da hem tasarım hem de sürüş anlamında çok iyiler ve gençlere yönelik bir duruşları var. Bence CLA yeni bir Cooper vakası olur. Sizce??
Çerçevesiz Kapı : Kapıların camlarında çerçeve kısmı olmaması. Camın boşta gibi gözükmesi sağlanıyor bu sayede. Birçok coupe’de olsa da maliyetli olduğu için bu tarz kapıları kullanmayanlar var 🙁 .
Bu arada aracı incelemek için Mengerler Bostancı şubesine gidecekleri uyarayım, showroomda araçları yok. Çok saçma geldi bana