Honda Civic
Ateşleme Ateşleme Sistemi ve Arızası (Honda Civic
1996-1997-1998)
Atmosferik
benzinli motora sahip Honda civic ateşleme sisteminin arıza bakım ve ateşleme modülünün
(ateşleme bobini ve distribütör tevzi makarası) sökülmesi takılmasını resimli
olarak gösterelim.
98 model Honda
Civic’te Hall Effect Kumandalı Tip
Elektronik Ateşleme Sistemi Kullanılmıştır.
Ateşleme
sistemi kontrol edilirken önce buji kabloları kontrol edilmelidir. Buji
kablolarında kopukluk olmadığından emin olmak için, iletkenlik-kıvılcım testi
yapılabilir.
Daha sonra
bujiler buji lokmasıyla sökülerek buji tırnakları gözle kontrol edilir. Buji
tırnak aralığı uygun olmalıdır. Katalog değere bakılarak kontrol edilir
(Genelde yaklaşık 0,8-1mm). Ayrıda bujilerin aşırı yağlanmış veya aşırı kurum
bağlamış olması arıza belirtisidir, motorun yakıt ve yağlama sistemi kontrol
edilmeli. Subap ve silindir kapak contaları incelenmelidir.
96-98 model Honda
civic benzinli motorların ateşleme sırası 1-3-4-2 dir. 1. silindir motorun krank kasnağının olduğu taraftaki silindir, 4. silindir ise volan ve şanzımanın olduğu taraftaki silindir. Ateşleme bobininden
(ateşleme modülü) bujilere giden buji kabloları doğru sırayla uygun olarak
takılmalıdır.
Honda civic
benzinli motorda kullanılan ateşleme sistemi bir geçiş sistemidir,
Distribütörsüz ateşleme sisteminden bir önceki ateşleme sistemi diyebiliriz.
Yüksek gerilim buji kabloları ve ateşleme dağıtımı için distribütör (tevzi
makarası) halen kullanılmıştır bu motorda.
Honda civic
ateşleme modülü, silindir kapağına yerleştirilmiş ve tevzi makarası hareketi
eksantrik milinden alıyor. Ayrıca ateşleme bobini de ateşleme modülünde
bulunuyor ve ateşleme bobininin primer akım kesme sinyali, ateşleme modülü
içerisinde bulunan bir hallsensörün tarafından üretiliyor, hallsensörünün
önünden bir sinyal plakası geçir ve sinyal plakası da distribütör mili üzerinde
bulunuyor ve hareketini eksantrik milinden alıyor. Tevzi makarası ve sinyal
jeneretörü senkronize şekilde çalışıyor.
Ateşleme modülünde;
ateşleme bobini, sinyal jeneretörü, dağıtıcı tevzi makarası bir arada
bulunuyor. Honda, ateşleme bobininde Lucas marka kulanmış.
Ateşleme modülünü
(ateşleme bobinini) motordan sökerken ve takarken, eksantrik miline olan
bağlatısına dikkat edilmeli, doğru konumda takılması gerektiğinden, kamalı
flanş üzerindeki işarete ve kamanın pozisyonuna dikkat ederek aynı pozisyonda
söküp takmak gerekir.
1998-97-96 Honda
civic ateşleme sisteminin sökülmesi
Önce buji
kabloları buji kulelerinden sökülüp alınır.
Ateşleme
bobinini (modülünü) silindir kapağına bağlayan iki adet cıvata sökülür, elektrik soketi yerinden çıkartılır ve ateşleme kutusu yerinden alınır.
Ateşleme modülünü, silindir kapağından ayırırken, milin kamalı flanş bağlantısının pozisyonuna ve üzerindeki işarete dikkat edilmeli, takarken aynı pozisyonda takılmalıdır.
Ateşleme
kutusunun içi açılacaksa üzerindeki 3 adet lokma başlı yıldız vidalar sökülerek
kapak açılabilir. Ateşleme kutusu söküldüğünde içindeki sinyal jeneretörü (hal
leffet), ateşleme bobini ve tevzi makarası görülebilir. Kontrol edilerek varsa
arızası giderilir.
(Ateşleme bobini, yüksek gerilim çıkışı, sinayl diski, hall effect sinyal jeneretörü,soket yuvası)
Ateşleme modülünün takılması (toplanması):
Ateşleme modülünün plastik kapağı 3 adet vidayla sıkılarak kapatılır. Motor silindir kapağına mil konumu ve işaretler dikkate alınarak takılır.
Ateşleme modülünü, silindir kapağına tespit eden 2 adet civata takılıp sıkılır.
Ateşleme bobininin elektrik soketi takılır. Daha sonra buji kabloları, motor ateşleme sırasına göre doğru sırayla takılmalıdır. Bu örnekteki honda civic motorun ateşleme sırası 1-3-4-2 dir.









