Özellikle
gaz pedalına basıldığında ve motordan güç talep edildiğinde, hızlanma sırasında
motorun tepki vermemesi, tereddütte kalması, hızlanmada kesintinin yaşanması,
yeterince gücün elde edilememesi şeklinde ortaya çıkan durumdur. Bu arızanın
teşhisi için öncelikle Diyagnostik Tekniği adımları uygulanmalıdır. Daha sonra
olası sebepler tek tek incelenir ve arızanın sebebi netleştirilir. Arızalı
parça-donanım tespit edildiğinde gerekli onarım ve değişim işlemleri yapılır.
*Turbo
motorlu araçlarda turbo arızası, turbo hortumunun çıkması-delinmesi kaçak
yapması.
*Buji arızası, yanlış buji seçimi, buji tırnak aralığının yanlış-ayarsız olması.
*Buji
kablosu arızası. Ateşleme bobini arızası. Ateşleme zamanlamasının veya
avansının bozuk olması (eski klasik ateşlemeli motorlarda).
*Motorda
tekleme arızasının var olması, bunun sebebi buji, ateşleme bobini veya buji
kablosu olabilir.
*Motorun
hava emiş sisteminde vakum kaçağı olması. Bu durum, motora MAF sensörünün hesaplamadığı ve başka yerlerden havanın girmesi sorunudur.
*Vakum
kaçağı: Karter havalandırma sistemi (PCV) arızası. PCV valfi arızası veya
hortumlarda delik-yırtık-çatlak-gevşeklik.
*MAF sensörü (hava kütle ölçer) arızası.
*MAP sensörünün
arızalı olması.
*Enjektörlerin
tıkalı olması. (Temizlenmeli)
*EGR sistemi arızası. EGR valfinin sürekli açık konumda sıkışıp kalması.
*Gaz
kelebeği arızası. Kelebek boğazının yağ-kir-kurumla kaplanması. (Temizlenmeli
ve kirlilik sebebi ortadan kaldırılmalı)
*Fren servosu (westinghouse) arızası, emme manifolduna giden hortumun
delik-yırtık-çatlak-gevşek olması, çek valfin bozuk olması.
*MAF
sensörüyle gaz kelebeği arasındaki hava hortumunda çatlak-delik (vakum kaçağı).
*Motor supaplarının aşınmış-erimiş olması. Supap boşluk ayarının bozuk olması.
*Yakıt
hortumlarında tıkanıklık.
*Hava emiş
sisteminde tıkanıklık, hava filtresinin kirli-tıkalı olması.
*Motorda
kompresyon kaçağı olması. (kompresyon testi önerilir).
*Motorun
hararet yapmış olması. Silindir kapak contasının yanmış-arızalı olması.
*Gaz kelebeği konum sensörü arızası.