Bugün ki konuklarım Skoda Rapid-Seat Toledo kardeşler. Geçtiğimiz aylarda satışa çıkan kardeşler, B sınıfı sedan pazarındaki rekabeti kızıştırdı. Skoda Rapid’den başlarsak o yeni bir model. Rapid ile aynı altyapıyı kullanan diğer model ise Seat Toledo ise bu ismi taşıyan 4. model. İlk olarak 1992 yılında piyasaya çıkan araç çok satılmamış olsa da 1998 yılında çıkan model ülkemizde başarılı rakamlara ulaştı. Daha sonra Toledo 2005 yılında MPV vari, garip bir tasarımla piyasaya çıktı ve yine başarısız oldu. Ancak Seat geçmişe sünger çekip Volkswagen altyapısı kullanarak Skoda ile ortak bir model üretti ve başarı arıyor. Skoda Rapid ve Seat Toledo hem aynı sınıftaki araçlara hem de birbirlerine karşı çetin bir rekabet içinde. Ayrıca C sınıfı araçların müşterilerine de göz kırpıyor diyebiliriz. Bu sebeplerden ötürü hem Seat Toledo’yu hem de Skoda Rapid’i detaylıca test ettim. Takipçilerimi uzun süre bu yazı için beklettim, umarım beklediğinize değer :). Test araçlarımızdan Skoda Rapid 1.4 TSI benzinli motor, DSG otomatik şanzımana sahip. Diğer test aracımız Seat Toledo ise 1.6 TDI dizel motor, manuel şanzımana sahip. Sizleri daha fazla bekletmeden hemen testimize geçelim.
Tasarım konusunda temel olarak birbirinin aynısı araçlar olsalar da farklı marka kimliklerinin getirdiği ön ve arka tasarımlarla birbirlerinden ayrılıyorlar.
Skoda Rapid, geçen yıl görücüye çıkan Mission L konseptinin birebir uyarlaması olarak geldi. Ön yüzünde sade bir Skoda tasarımı varken arka tarafta da sadece ve büyük kardeşi olan Octavia’ya göndermeler yapan bir yüzü var. Yan tasarım ise küçük hareketlenmeler dışında sade bir hale sahip. Ayrıca Skoda’nın alışılmış liftback* tasarımı Rapid’de de mevcut. İç tasarım ise bilindik, sade bir Skoda gibi hissettiriyor. Octavia’ya yapılan göndermeler iç tasarımda da bolca mevcut. Özetlersek eğer Rapid’in tasarımı baktıran değil daha çok bakınca göze hoş gelen ama biraz fazla sade kalan bir tasarım olmuş.
 |
| Arka tasarımda sportif detaylar var |
 |
| Test aracımızdaki Multimedia sistemi orjinal Volkswagen değil fakat birebir uyumlu bir sistem. Erya otomobil opsiyonel olarak sunuyor |
Seat Toledo ise Rapid temelli bir tasarıma sahip olsa da küçük Seat dokunuşları ile tasarıma biraz heyecan katılmış. Örneğin ön yüz Seat olduğunu bariz belli eden ve Rapid’e göre daha hırçın bakışlı bir tasarıma sahip. Arka yüzde aynı şekilde. Rapid’deki gibi tek parça stop yerine 2 parçalı stop lambaları tercih edilmiş. Ayrıca bagaj kapağındaki spoiler vari detay sayesinde arka taraf çok daha sportif ve şık duruyor. İç tasarıma geçersek eğer tek fark kapı açma mandalları ve direksiyonlar olarak göze çarpıyor. Seat Toledo daha spor bir direksiyona sahip iken Rapid 4 kollu sade bir direksiyon kullanıyor.
Performans konusuna gelirsek eğer 2 araçta aynı altyapılar sebebi ile benzer kullanımlara sahip. Yol tutuşu konusunda bakarsak aralarında hemen fark yok. Seat’ı belki bir tık üste görebiliriz. Ama bu Rapid 1 ise Seat 1,2 gibi bir fark olacaktır. Her iki araçta sınıfının en iyi yol tutuşuna sahip. B sınıfı otomobillerde sürüş çitasını yükseltmişler diyebilirim. Hatta bazı C sınıfı araçları gözlerine kestirmişler desem yalan olmaz. Gerçekten çok keyifli bir sürüşleri vardı. Tamam performans beklentisi ile aracı kullanmaya kalkarsanız pek mutlu inemezsiniz ancak B sınıfı sedanlar içinde birçok otomobili kullanan biri olarak B sınıfının üstünde bir sürüş zevki var diyebilirim. Direksiyon tepkileri ise gayet iyi ve netti ve sertliği iyi ayarlanmıştı. Eğer motorlara delirsek
1.4 TSI benzinli motor 122 beygir ve 200 Nm torka sahip model her iki araçta da sadece DSG şanzıman ile sunuluyor. Volkswagenin birçok modelinde gördüğümüz bu kombinasyon Rapid-Toledo ikilisine çok yakışmış. 1100 kg civarındaki ağırlıkla bu motor-şanzıman birleşimi ile araç B sınıfında pek rastlamadığımız performansa sahip. 0-100 km hızlanmasında 9.5 sn ile mutlu ederken ara hızlanmalarda da DSG sayesinde çok esnek. Sadece gaz pedalında hafif bir geç tepki alma sezdim, Volkswagen’deki 1.4 TSI’lara göre. Ama bu çok net ve rahatsız eden bir gelişme değildi. Sanırım ekonomi yapma ve aracı daha uysal bir hale getirmek için yapılmış birşey. Ancak emin olun herhangi sıkıntı yaratacak ve can sıkıcak bir durum yok. Son hız olarak verilen 206 km/s değeri ise bu sınıf için bir rekor olsa gerek.
1.6 TDI dizel motor ise 105 beygire ve 250 Nm torka sahip.5 ileri manuel şanzımana sahip araç 0-100 km/s hızlanmasını Rapid’de 10.6 Toledo’da ise 10.4 sn’de tamamlıyor. Seat sportif yönünü bu kadar benzerliğe rağmen konuşturuyor. Dizel motor hızlanma konusunda çok istekli. Ayrıca ara hızlanmalarda hiç nazlanmıyor. Vites geçişleri ise çok net. Ancak 5 ileri yerine 6 ileri şanzıman tercihi özellikle uzun yollarda çok iyi gelecektir.
 |
| Diz mesafesi çok geniş. |
Konfor konusuna geldiğimizde ise 2 araç arasında hemen hemen hiç farklılık bulunmuyor diyebiliriz. Süspansiyon seviyesi olarak baktığımızda her 2 araçda sınıfının üstünde hatta özellikle süspansiyonlar C sınıfı standartlarını da kısmen karşılayabiliyor. Süspansiyonların sesi az geliyor. Darbe emişi konusunda ise sınıfının standartına göre iyi bir seviyede. Koltuklar gayet rahat. Geniş iç hacim sayesinde ferahlık hissi var. Dirsekliklerin yeri ise iyi ayarlanmış. Ön koltuklardaki hacim fazlasıyla yeterli. Arka koltukta ise çok geniş bir diz mesafesi var. Baş mesafesi de gayet yeterli. Motor sesi yalıtımına gelirsek benzinli motor gayet sessiz dizel motor ise sesli fakat B sınıfındaki araçların sınıf standardına yakın bir ses seviyesi var. Yol sesi konusunda ise B sınıfı için yeterli bir seviye de hatta Rapid için konuşmak gerekirse Octavia’ya yakın bir yalıtım var diyebiliriz. (Octavia testimde de belirtmiştim, Octavia ses yalıtımı olarak zayıf ve sınıfına göre biraz sesli kalıyor) Rüzgar sesi seviyesine geldiğimizde ise C sınıfına yakın bir yalıtımı var. Genel olarak sınıfının üstünde bir konfor sağlıyor diyebiliriz.
Kullanım kolaylığı bir B sınıfı sedan için vazgeçilmezdir ve Rapid-Toledo kardeşler bunu net bir şekilde gösteriyor. Öncelikle C sınıfı sedanlara kafa tutan hacmi sayesinde birçok olaylık sağlıyor. İçeride yeterli saklama alanı var. Bagaj hacmi Skoda Rapid’de 530 lt ile C sınıfı sedanlara kafa tutuyor. Seat Toledo’daki 550 litrelik bagaj hacmi ise C sınıfındaki sedanlara bile pes dedirtiyor. Standart sunulan asimetrik koltuklar sayesinde istenildiğinde bagaj hacmi 1.430 lt’ye kadar çıkabiliyor. Ayrıca litfback tasarımları nedeniyle 2 kardeşte geniş açılan ve yükleme yapılması kolay olan bir bagaj kapağına sahip. Direksiyonun sertliği ise gayet yeterli park manevraları için. Yol bigisayarını kullanmak kolay. Birbiri ile aynı olan ses sistemlerini kullanmak da aynı şekilde kolay ( Fotoğraflarda Toldeo’da farklı bir ses sistemi göreceksiniz. Bu ses sistemi standart model değil, bayii tarafından opsiyonel olarak takılan bir ses sistemi ) Üst donanımlarda gelen ekran sayesinde görsel destekli park sensörüne sahip oluyorsunuz ki bu sayede park etmek iyice kolaylaşıyor. Volkswagen ailesinin tanıdık klimasının kullanımı ise kolay. Göstergeler tipik Volkswagen ve rahat okunuyor. Kullanım konusunda her 2 aracın tek farklılıkları kapı açma kolları ve bagaj kapama kolu. Peki hangisinin iyi derseniz Rapid’in kapı kolu ve bagaj kolu daha pratik. Ama şaka bir yana çok da fark yok. Üst donanımlarda standart sunulan Hill Holder adlı yokuş kalkış sistemi sayesinde şehiriçindeki yokuşlarda kullanımı rahatlatıyor her iki araçta. Skoda Rapid’de sunulan ön camdaki plastik bilet tutucu ise ilginç ama pratik bir detay.
 |
| Skoda Rapid’in kapı kolunu kullanmak daha rahat. |
 |
| Toledo’nun kapı kolu ise küçük kalıyor. |
Güvenlik konusunda ise Skoda Rapid Euroncap kaza testinden 5 yıldız ile ayrıldı.Seat Toledo aynı araç olduğu için bu sonucu onun için de kabul edebiliriz. Güvenlik donanımları olarak bakarsak her 2 araçta da Ön ve yan hava yastıkları standart. Perde hava yastıkları ise en yüksek donanımlarında standart. ESP, lastik basınç sensörü ve Hill Holder ise Rapid’de 3 donanım seviyesinden 2 sinde Toledo’da ise 2 donanım seviyesinden birinde standart. Atlanmaması gereken önemli bir detay ise Rapid’in arka disk frenleri en üst donanımda sunması. Diğer 2 donanım seviyesinde motor ne olursa olsun kampana var. Şaka gibi birşey bence. Neden derseniz Seat Toledo’da disk fren her motor ve donanım seçeneğinde standart. Skoda’tya sesleniyorum buradan eğer bu bir şaka ise güldürmedi :(. Kampanalı frenlerle disk frenler arasında çok az da olsa fark olacaktır. Ancak kampanalı modeli deneyemediğim için net birşey söyleyemiyorum. Frenlerin genel tepkisine bakarsak başarılıydı. Özellikle 1.4 TSI motorlu üst donanım Rapid’in frenlerini çok beğendim. Fren pedallarının hissi ise iyi ayarlanmış.
Donanım konusunda ise araçlar temel olarak benzer donanımları sunsalar da sunumlarını farklı şekillerde yapıyorlar
Skoda Rapid 3 donanım seviyesine sahip. Standart donanımda (Active) sürücü emniyet kemeri uyarısının bile olmaması çok saçma geldi.Yol bilgisayarının olmaması ise daha da garip. Yıkama özellikli arka cam sileceği bile bu donanımda mevcut değil. Peki ne var derseniz söyleyecek fazla birşey yok. Moral bozmadan 2. donanım seviyesine geçersek eğer (Ambition) ESP’den çok fonksiyonlu deri direksiyona, yol bilgisayarı 🙂 elektrikli ve ısıtmalı aynalar mevcut. En üst donanımda ise Maxi-DOT adlı geniş bilgi ekranı, radyo ekranına entegre arka park sensörü, cruise control ve otomatik klima gibi detaylara sahip. Ama belirtmeden geçemeyeceğim, alt 2 donanım seviyesinde tam boy stepne standart gözükürken, en üst donanım seviyesinde ise ince yedek lastik mevcut. Umarım internet sitesinde bir hata vardır. Aux ve USB ise orta ve üst donanımda standart.
Seat Toledo ise 2 donanım seviyesine sahip. Standart donanım paketinde (Reference) elektrikli ve ısıtmalı yan aynalar, yol bilgisayarı, ışıklı torpido gözü gibi saymaktan utandığım fakat Rapid’in standardına göre yüksek olan donanımlar var :). Üst donanım olan pakette ise (Style) otomatik klima, ön-arka kol dayamalar, Cruise Control gibi detaylar mevcut. Ayrıca görsel destekli arka park sensörü yine üst donanımda standart. Ayrıca Rapid’de olmayan dönüşe duyarlı ön sis farları bu aracın üst donanımında standart.
Kalite konusunda ise Seat ve Skoda biraz sınıfta kalıyor. Tamam B sınıfı sedanlar genel olarak çok kaliteli değil fakat en azından 301 gibi modeller üst donanımlarında malzeme kalitesini az da olsa yükseltmiş oluyor. Ancak Rapid ve Toledo sınıf standartlarında kalan hatta yer yer fazla sert malzemeler mevcut. İşçilik konusunda ise başarılı bir araç. Ses sistemi ise kaliteli. Klima ise bilindik Volkswagen ve işini iyi yapıyor.
Eğlence faktörüne baktığımızda ise genellikle B sınıfı sedanlarda beklenmeyen birşey olsa bile bu araçlar sizi gülümsetebiliyor. Özellikle B sınıfı bir otomobile bindiğinizi düşünerek sürüşe başladığınızda keyifli dakikalar geçirebiliyorsunuz. Ayrıca B sınıfından beklenmeyen bir konfora sahip olduğu için müzik sistemini açarak konforlu yolcukluklar yapmak mümkün. Performanslı sürüş istediğinizde ise C sınıfı araçlara bile kafa tutabilen yapısı ile bence gayet eğlenceli. Özellikle 1.4 TSI motor ve DSG şanzıman kombinasyonuna sahip araçlar B sınıfından beklenmeyen bir sürüş keyfi veriyor.
Sorunsuzluk konusunda ise her iki araçta Volkswagen altyapısı kullandığı için güvenilir denilebilir. Ayrıca bütün parçaları da aynı ve yine Volkswagenden alınma. Garanti süresi ise 2 yıl olarak belirlenmiş. Bakım aralıkları ise benzinli modelde 15.000 km dizel modelde ise 10.000 km olarak belirlenmiş. DSG konusunda ne diyorsun derseniz evet birçok söylenti ve daha önce yaşanan birçok sıkıntı mevcut ancak aldığım duyumlar DSG’nin tekrar bir elden geçirmeye gittiği. Sanıyorum sorunlar azaltılmıştır. Kronik bir sorun hakkında konuşmak içinse çok erken.
Maliyet konusuna gelirsek
Skoda Rapid 1.2 75 beygirlik benzinli motor ve başlangıç donanım seviyesinde 33.590 TL’den satılıyor. 1.2 TSI 105 beygirlik benzinli motora orta donanıma sahip Rapid ise 40.000 TL’lik fiyatı var. 1.6 TDI dizel motora sahip ve başlangıç donanımında olan model ise 44.490 TL’den başlıyor. 1.4 TSI motorlu ve DSG otomatik şanzımana sahip model ise 45.490 TL’den başlıyor. En pahalı Rapid ise 1.6 TDI ve en üst donanıma sahip model ve 50.000 TL’lik bir etikete sahip.
Seat Toledo ise 1.2 TSI 105 beygirlik benzinli motor ve alt donanım seviyesi ile 37.500 TL’den başlıyor. 1.4 TSI 122 beygirlik benzinli motor ve DSG şanzımanlı model ise 43.900 TL’den başlıyor. Dizel motora sahip Toledo ise standart donanımla 46.500 TL’den başlıyor. En üst donanımdaki model ise 49.500 TL’den başlıyor.
1.4 TSI benzinli motorun bakım fiyatları 350 TL civarında. 1.6 TDI dizel motorun bakım fiyatları ise 450 TL civarında.
1.4 TSI benzinli motor şehiriçinde 8.0 litrelik bir tüketime sahip. Ortalam tüketimi ise 6.3 litre. Ben hafif trafikte ve sert kullanım stilinde 9 litrelik bir tüketim değerini gördüm.
1.6 TDI dizel motor ise şehiriçinde 5.6 litrelik tüketime sahip. Ortalama tüketimi ise 4.4 litre. Ben yine hafif trafikte ve sert kullanım stilinde bu araçta 6 litre civarında bir tüketim elde ettim.
Rakiplerine bakarsak Renault Symbol 1.2 75 beygirlik benzinli motor ve standart donanımla 29.000 TL’den başlıyor. 0.9 litrelik 90 beygir benzinli motor ise üst donanımla ve 34.000 TL’den satılmakta. 1.5 Dci dizel motora sahip standart donanımlı model ise 37.490 TL’den başlıyor. 301/C Ellysee modelleri ise 1.2 benzinli motor ve standart donanımla 31.600TL’den başlıyor. 1.6 HDI dizel motor ise 39.000 TL civarından başlıyor. 1.6 benzinli motora ve otomatik şanzıma sahip modelleri ise 40.000 TL civarında satılıyor.Bu örnekleri çoğaltmak mümkün fakat kısaca özetlemek gerekirse fiyat olarak sınıfındaki araçlardan 3.000 TL civarında daha fazla Toledo-Rapid ikilisi.
Bu araçları kimler alır? Bu araçlar klasik B sınıfı müşterileri olan aileler, tasarruflu bir otomobil isteyenler, geniş hacimli bir otomobil arayanlar, geniş bagaja ihtiyacı olanlar, ailesini geniş bir otomobilde taşımak isteyen anneler, B sınıfı sedan araç almak isteyen fakat sürüşe önem verenler, konforlu bir B sınıfı sedan arayanlar Rapid-Toledo ikilisinin temel müşterileri. Ayrıca Rapid’in bir müşteri kitledi daha var. O da Octavia almak isteyen fakat ekonomik olarak zorlanan kişiler. Eğer bu kişiler iç mekan kalitesine çok takılmazlarsa Rapid aldıkları için çok pişman olmayacaklardır. Filolar alır mı derseniz sanmıyorum, çünkü filolar genel olarak ucuz maliyetli araçlar ararlar ve bu ikili ilk alım maliyeti ve parça fiyatları konusunda B sınıfının üstünde kalıyor, rekabetçi olamıyor.
Bu araçlardan birini alır mısın? Kesinlikle alırım. Bence B sınıfı içerisinde en iyi hazırlanmış pakete sahipler. Öncelikle sürüşten ödün vermemişler. Ayrıca konfor olarak sınıf seviyesinin üstündeler. İç mekan konusunda sınıf standartlarında kalan bir araç ancak genel kalite olarak sınıfın üstünde. Tek sıkıntısı C sınıfı otomobillere yaklaşan fiyatı. Fakat geniş hacimli bir B sınıfı otomobil alacaksam ilk aklımda bu ikili olur.
 |
| Otomatik vitesin topuzları da farklı |
 |
| Ancak Rapid’in vites topuzu daha şık. |
En önemli soru? Seat Toledo mu? Skoda Rapid mi? Zor bir soru çünkü baya benzer araçlar. Tabi C-Elysee ve 301 kadar birbirlerine benzemiyorlar ancak yinede birçok benzerlik var. Toledo ile Rapid arasındaki tasarım farklılıklarına bakarsak marka kimliklerine de uygun bir şekilde Rapid sade ve şık, Toledo ise sportif detaylara sahip. İç mekanda ise farklılıklar sadece direksiyonla sınırlı. Ama yine Toledo daha sportif olan direksiyona sahip. Ayrıca Seat’ın marka algısı ülkemizde daha oturmuş bir durumda Skoda’ya göre. 2. elde hangisi daha değerli kalır derseniz burası süper bir ikilem. Çünkü normalde Toledo daha önceden bilinen bir model, ayrıca Seat ülkemizde Skoda’ya göre daha fazla satan ve daha bilinen bir marka. Ancak şuan Rapid Toledo’ya göre daha fazla satıyor. Bu durum oluşmasında Altan Bey’in söylediğine göre Skoda’nin fiyatlarda indirime Seat’a göre daha açık olmasının payı büyük. Ayrıca yeni Octavia’nın getirdiği marka imajının getirdiği avantajları yer yer Octavia’ya göndermeler yapan Rapid’de kullanıyor. Sadede gelirsek ben Seat Toledo’yu tercih ederim. Bunun tek sebebi ise tasarımı daha sportif ve bence daha şık olması olur. İkinci el konusunda ise hayırlısı der ve Toledo’ma biner giderim :). Siz hangisini tercih ederdiniz?