EGR Arızası EGR Valfi Arızası Belirtileri Sebepleri Çözümü

EGR sisteminde bir arıza meydana gelirse, motor arıza
lambası yanar.

EGR sisteminde bir arıza meydana gelirse, motor arıza
lambası yanar. EGR sisteminin çalışması sona erer.

Dizel motorlarda EGR valfi(klapesi) mekanik olarak
(kurum-karbon
birikintisi sebebiyle) genelde
üç şekilde arızalanabilir.

*EGR Valfi(klapesi) kapalı konumda sıkışıp kalır. (Nadiren)

*EGR Valfi(klapesi) açık konumda sıkışıp kalır. (Yaygın)

*EGR valfi (klapesi) tam
kapanmıyor, yerine oturmuyor olabilir. (Yaygın)

EGR Valfi Arıza Belirtileri:

*Motor arıza lambası yanar.

*Motorun çekişi düşer, motor gücü azalır.

*Motorun rölanti devri bozulur, düzensiz-dalgalı rölanti
devri gözlemlenir.

*Yakıt tüketimi artar.

*Motor rölantide çalışırken siyah duman atar.

*Motor gürültüsü ve vuruntu artar, motor yüke bindiğinde
gürültü artar, metalik çekiçleme sesi duyulabilir. Bunlara, silindir
içerisinde çok fazla egzoz gazı gelmesi sonucu, yetersiz oksijen alınması
sebebiyle, yanmanın veriminin iyice düşmesi sebep olur.

EGR valfi
kapalı konumda sıkışıp kalırsa:

*Sürücünün bunu hissetmesi zordur. Belirtisi rölanti
devrinde motorun gürültülü çalışmasıdır.

*EGR sisteminden, emme manifolduna hiç
egzoz gazı gönderilmemesi, yanma sıcaklığı ve basıncının düşmemesine sebep
olur, bu durumda bazen motor aşırı ısınabilir. Motoru aşırı ısınması, motor
yağının yapısını bozabilir, bu da turbo mili yatağının yağlanmasını bozabilir, turboda mekanik arıza
oluşabilir. Motorun aşırı ısınması, yağ yakmasına sebep olabilir.

EGR Valfi açık
konumda sıkışıp kalırsa:

*Motorun çalışması bozulur,

*Motorun performansı (gücü) düşer,

*Egzozdan siyah duman atar.

*Uzun süre egrvalfi arızasıyla (valfin sürekli açık kalması
arızası) aracın kullanılması durumunda, supaplarda ve piston kafasında fazla
miktarda karbon birikintisi oluşur. Oluşan karbon birikintisi, supapların
ve/veya piston kafasının çok ısınmasına (soğuyamamasına) sebep olur, bunun
sonucunda supap erimesi veya piston erimesi (delinmesi) gibi büyük arızalar
görülebilir.

EGR Valfi Arıza Sebepleri:

*EGR valfinin kirlenmesi. Kanalı açıp
kapatan klapenin zamanla kurum (karbon birikintisi) kaplanması. Bu durumda egrvalfi açık konumda kalabilir,
tam kapanmaz veya açık konumda sıkışıp kalabilir veya kapalı konumda sıkışıp
kalabilir. EGR valfinin klape kısmı
temizlenmelidir. Egrvalfi kirlilik sebebiyle açık
kalıyorsa, egzozda daha fazla kurum oluşur, egzozda daha fazla kurum oluştukça,
egrvalfi daha çok –çabuk
kirlenir. Uzun vadede supaplarda ve piston kafasında karbon birikintisi
oluşabilir.

*EGR valfinde, klapeyi kumanda eden
bir vakum tüpü varsa, bu vakum tüpü bozulmuş olabilir. Vakum tüpünün içinde bir
kauçuk diyafram zar vardır, bu zamanla yırtılabilir ve valfi açıp kapatamaz. Vakum
tüpüne bağlı ince vakum hortumu çıkmış-delinmiş olabilir. Vakum tüpü ile klape
arasındaki itme çubuğu çıkmış-eğilmiş-sıkışmış olabilir.

*EGR valfini kumanda eden vakum tüpü
varsa, vakum tüpünü kumanda eden bir selenoid valf
(egr kumanda selenoidvalfi) vardır. Bu valf
bozulmuş olabilir. Bu valfe takılı olan vakum
hortumları çıkmış-delinmiş olabilir.

*EGR valfi (klapesi) bir
elektrikli motor ile kumanda ediliyorsa, bu elektrik motoru bozulmuş
olabilir.

*Tüm sistemdeki elektronik donanımların kablo ve
soketlerinde: kısa devre, kopukluk, şasiye kaçak, temassızlık, gevşeklik,
korozyon olabilir. Kontrol edilmelidir.

EGR Valfi Arızasının Çözümü

*İlk yapılması gereken işlem, mutlaka Diyagnostik Tekniği adımlarını
uygulamak ve arıza kodlarını okumaktır. Arızanın giderilmesinde yapılacak
işlemleri bu adım belirler.

*EGR valfi arıza sebepleri
kısmında sayılan olası sebepler göz önünde bulundurularak, sırayla mantıksal
olarak gerekli kontroller yapılır.

*Arıza egrvalfinin kurum-partikül
sebebiyle tıkanması şeklindeyse, gerekli temizleme işlemi yapılır.

Elektrikli Motorlu EGR Valfinin
Arızalanması

EGR valfi arızalandığında, EGR sisteminin çalışması
sona erer. EGR valfini kumanda eden elektrik
motoru, ECU tarafından bir PWM sinyaliyle kumanda edilir. Egrvalfinin (elektrik motorunun)
arızalı olup olmadığı, ECU’den çektiği akım (amper) ölçülerek otomatik olarak
kontrol edilir. Örneğin bir kirlilik veya mekanik bir etki sebebiyle valfin hareketi zorlaşırsa,
elektrik motoru bu durumda daha çok akım çeker, ECU bunu algılar ve bir arıza
olduğuna hükmeder. Yine valfin elektrik motorunun
aşırı ısınması sebebiyle, içindeki sargı tellerinin (bobinin) direnci değişir
(artar), bu durumda çektiği akım (amper) azalır, bu şekilde de ECU arıza
teşhisi yapabilir.