LPG yakıt sistemindeki arızalar

LPG yakıt sistemindeki arızalar 

LPG yakıt sistemindeki arızalar genelde motorun benzin sistemi ile çalışırken yaşadığı problemlerden ve sistem ayarlarının bozulmasından kaynaklanır. LPG yakıt sisteminde oluşan arızaların giderilmesi için genellikle benzin sistemindeki arızaların giderilmesi ve ayarların tekrar yapılması yeterlidir. LPG yakıt sisteminde sık görülen arızalardan bazıları aşağıdaki gibidir.

>LPG Benzin ve Mozot'lu araçlardan hangisi hava kirliliğine daha çok neden olur

Araç LPG’ye geçince çok yakıyor

 Araç çok yüksek miktarda benzin harcıyor olabilir. Benzin sistemi incelenerek arıza teşhisi yapılmalıdır.

 Supap ayarlarının bozuk olup olmadığı kontrol edilmelidir.

Eğer araçta yağ yakımı varsa ya da araç su eksiltmeye başladıysa motorunda arıza bulunabilir.

 Bujiler arızalı olabilir, buji tırnak aralığı gereğinden fazla açık olabilir.

Karbüratöre normalden fazla hava gidiyor olabilir, ayrıca rölanti ve karışım ayarında bozukluk olabilir.

 Buharlaştırıcının hava ayar vanası kontrol edilmelidir, çok fazla açılmış olabilir.

 Buharlaştırıcıda hava vardır.

 LPG kaçağı olup olmadığı kontrol edilmelidir, eğer LPG kaçağı varsa kaçak olan bölgede buzlanma vardır.

 Buharlaştırıcının radyatörden daha yükseğe monte edilmesi arızaya sebebiyet verir.

Motorun hararet yapması buharlaştırıcının görevini yerine getirememesine sebep olur.

Araç geç çalışıyor

 Avans ayarı bozuk olabilir.

 Buji ya da buji kabloları işlevini yitirmiş olabilir.

 Buharlaştırıcının hava ve gaz ayarı kontrol edilmelidir.

LPG’de rölanti problemi yaşanıyor

 Eğer araç eski ise karbüratörlü ateşleme sistemi mevcut ise karbüratör kelebeğinin arızalı olup olmadığı kontrol edilmelidir.

 Buji ve buji kabloları eğer eski ya da kalitesiz ise rölanti devrinde problem yaratabilir.

 Emme manifoldunun hava alıp almadığı kontrol edilmelidir.

 Buharlaştırıcı içerisinde kir ya da tortu bulunuyorsa bu durum buharlaştırıcının diyafram özelliğini bozabilir.

LPG’li araç gaz kokusu yapıyor

Araçta LPG kaçağı olup olmadığı kontrol edilmelidir.

 Buharlaştırıcının diyafram özelliğinde problem olabilir.

 Egzozda delik ya da patlak vardır.

 Radyatörde delik ya da tıkanıklık vardır.

Araç LPG’de kesiklik yapıyor

Buji ya da buji kabloları işlevini yitirmiş demektir.

 Gaz filtresinin tıkalı olması aracın LPG’yi kesik kesik almasına yol açar.

 Buharlaştırıcı arızalıdır.

 Karbüratör ayarları bozuk olabilir.

Araç stop ediyor

 Westenhouse da kaçak olabilir.

 Karbüratörün hava alıp almadığı kontrol edilmelidir. Eğer hava alıyorsa araç fren anında stop eder.

 Hava fazla geliyorsa vites boşa alındığında stop eder.

LPG kaçak var

 LPG kaçağı LPG ‘nin temas ettiği yerlerde görülen buzlanmadan anlaşılır.

 Eğer buzlanma varsa multivalf giriş çıkış vanaları kapatılmalıdır.

Elektronik sistem arızası yaşanıyor

 Eğer LPG göstergesi ne kadar yakıt kaldığını göstermiyorsa yakıt seçme anahtarı ve sensörün şasi bağlantısında arıza olabilir. Kablo bağlantısının kontrol edilmesi gerekir.

 LPG-benzin geçiş anahtarı enjeksiyonlu araçlarda eğer otomatik geçiş gerçekleştirmiyorsa sinyal alım kablosu kontrol edilmelidir. Kablo bağlantısında hata bulunabilir.

LPG’ye geçince aracın çekişi düşüyor:

 Avans ayarı düşük olabilir.

 Buharlaştırıcı diyaframları gerektiği şekilde çalışmıyor, arıza yapmış demektir.

 Buji kontrol edilmelidir.

 Supap ayarları sıkı ya da gevşek olabilir. Kontrol edilmelidir.

 Emme manifoldu hava alıyor olabilir.

Diğer LPG problemleri:

 Şamandıranın arızalı olup olmadığı LPG tankı kontrol edilerek anlaşılabilir. LPG tankında gaz olması ancak buharlaştırıcıya ulaşmaması problem olduğuna işaret eder.

 Avansın olması gereken değerde olmayıp düşük olması bujilerin zamansız ateşleme yapmasına sebep olur. Bu durum aynı zamanda motorun teklemesine ve çekişten düşmesine yol açar.