Manuel ve Dijital(otomatik) Klima Arasında Ne Fark Var? Dijital Klima Kullanımı
Manuel Klima Kullanımı
Manuel
klimalarda, fan hızı ve sıcaklık elle ayarlanılır ve ortam sıcaklığını sürekli
olarak sürücü ayarlamak zorundadır, klima hep çalışır.
Fan hızı butonu çevrilerek, klima fanının hızı ayarlanır.
Sıcaklık butonu çevrilerek, istenilen sıcaklık ayarlanır, mavi soğuk, kırmızı sıcak.
Dijital Klima Kullanımı
Dijital-otomatik klimalarda sıcaklık derece olarak
seçilebilir. Aracın içerisinde sıcaklık sensörü (ön konsolda), güneş ışığı
(solar) sensör (ön konsol cama bakan kısımda), dış ortam havası sıcaklık
sensörü (ön tamponda), kalorifer su sıcaklık sensörü, Evoparatör sıcaklık
sensörü vardır, klima kontrol ünitesi bu sensörlerden gelen sinyalleri hesaba
katarak klimanın çalışmasını düzenler.
Aracın içi 30 derece ve sıcaklık değeri
17 derece girildiğinde . Klima fanı auto konumuna alındığında, klima kontrol
ünitesi aracın iç sıcaklığını bu sıcaklık değerine çekmek için, ayarlanabilir
(değişken hacimli) klima kompresörünü tam kapasitede çalıştırır ve uygun fan
üflemesi yapar. Sıcaklık azaldıkça, kompresörün ve fanın hızını azaltır.
Klima Yakıtı Etkiler mi? (Klima Yakıt Tüketimi – Klima Kullanımı)
Aracın kliması açıldığında, klima kompresörünü motor çevirdiği için ve motordan beygir gücü çektiği için, ister benzinli ister dizel ister lpg’li olsun, aracın yakıtı artacaktır. Klimanın yakıtı arttırmamasının tek yöntemi, yeni nesil enjeksiyonlu araçlarda yokuş aşağı inerken, araç vitesteyken, gaz pedalından ayağınızı çektiğinizdeki durumdur, araç kendi kinetik enerjisiyle aktığından ve motoru çevirdiğinden, klima yakıtı etkilemez.
*Eski
tip sabit kademeli klima kompresörlerinde, klima kompresörü ya açıktır ya
kapalıdır. Açtığınızda aracın çekişi düşer ve yakıt artar. Manuel klimalı
araçlarda, klimayı açtığınızda, fanı ister 1 ister 4. Konuma alın, yakıtta
değişen bir şey olmaz, klima hep aynı yükte çalışır. Yani fan hızını
değiştirmek size yakıt tasarrufu yaptırmaz.
*Sabit
kademeli kompresöre sahip, otomatik klimalı araçlardaysa, ayarlanan sıcaklığa
ulaşıldığında, klima kapatılır; sıcaklık arttığında tekrar açılır. Yani
periyodik olarak açılıp kapanarak uyarlama yapmaya çalışır. Fakat açıkken tam
kapasite çalışacaktır.
*Yeni
nesil otomatik klimalardaysa, klima kompresörünün de kademesi azaltılabiliyor (ayarlanabilir
– değişken hacimli) kompresör sayesinde. Kompresörde, piston stroklarının
değiştirebilen eğik plakanın eğiklik açısı elektronik olarak değiştirilerek,
kompresör tam kapasiteden boş moda kadar değişken yüklerde çalıştırılabiliyor.Böylece
düşük kademede çalışan klima kompresörü daha az beygir gücü çekiyor ve aracın
yakıt sarfiyatı daha az artıyor.
Yani
otomatik klimalı yeni nesil bir aracınız varsa, klima fanını 1. Kademeye
alırsanız araç az yakar, çekiş fazla düşmez; klima fanını 3-4’e alırsanız çekiş
düşer, yakıt artar.
“Auto”
butonunu kullanmak ve uygun bir sıcaklık değeri girmek, en ideal olanıdır,
klima kontrol ünitesi en uygun kompresör ve fan ayarlamasını yapacaktır. Başta
hızlı üfleyen fan, aracın içi soğudukça yavaş üfleyecektir.
Dijital-otomatik
klimalı araçlar, manuel klimalı araçlarda daha az yakar.
Dijital
klimalı lüks araçlarda, sağ ve sol ayrı olmak üzere çift bölgeli klima, hatta her yolcu için ayrı ayrı arka kısımlar dahil iklimlendirme yapmak da
mümkündür.
Araç Klimasının Çalışması Teme Bilgiler
Araç Klima Arızaları- Klima İyi Soğutmuyor-Klima Gazı Dolumu