Sistemdeki sensörlerden gelen sinyaller çoğunca “analog sinyaller”dir. Örneğin 0,3 volt gibi bir değer olsun. ECU, kendi
içinde dijital olarak çalışan bir bilgisayardır ve sensörlerden gelen analog
sinyalleri algılayamaz. Bu sebeple sensörlerden gelen analog sinyaller, ECU
kutusunda bulunan bir “Analog-Dijital Çevirici (A/D Çevirici)” tarafından
dijital sinyallere dönüştürüldükten sonra, ECU deki hafıza birimlerine
aktarılır ve ECU tarafından okunur.
Örneğin yakıt basınç sensörü, yakıt sıcaklı sensörü, emilen
havanın sıcaklık sensörü, turbo basınç sensörü sinyallerinin tümü analog bir
voltaj sinyalidir; bunlar dijitale çevrildikten sonra ECU de işlenir.
Bununla beraber
ECU sensörlerden gelen dijital sinyaller de vardır, örneğin eksantrik mili
konum sensörü (hall sensörü). Örneğin bazı tip gaz
pedalı konum sensöründen PWM sinyali olarak bir
dijital sinyal ECU’ye geldiğinde, bunun dijitale çevrilmesine gerek yoktur,
direkt olarak ECU tarafından okunabilir. (Bkz: Tüm Sensörler)
Sensörlerden ECU’ye iletilen sinyaller her zaman analog
değildir. Bazı sensörler direkt olarak dijital
sinyal gönderebilirler. Bu durumda bu sensörlerin
sinyallerinin ECU’de dijitale dönüştürülmesine gerek yoktur.
Örneğin:
*Hall efekt prensibiyle
çalışan tip krank mili konum sensörü, direkt kare dalga (dijital) sinyal üretip
gönderir. (Endüktif tip krank konum sensörü
tipi ise, atımlı analog voltaj sinyali gönderir, bu sinyal dijital sinyale
(kare dalga sinyale) dönüştürülür.
*Hall efekt prensibiyle
çalışan tip eksantrik mili (kam mili) konum sensörü, direkt kare dalga
(dijital-sayısal) sinyal üretip gönderir.
*Gaz pedalı konum sensöründen PWM
sinyali olarak bir dijital sinyal ECU’ye geldiğinde, bunun dijitale
çevrilmesine gerek yoktur, direkt olarak ECU tarafından okunabilir.
Bu konu, Elektronik kontrol ünitesinin bir alt konusudur, Ana konu için: (Bkz: Elektronik Kontrol Ünitesi)