Otomatik Şanzıman Yağı (ATF) Sıcaklık Sensörü
Şanzıman yağı sıcaklık sensörü, otomatik şanzıman yağının
sıcaklığını ölçer. Yağ sıcaklık sensörü bir NTC dirençten meydana gelir;
sıcaklık arttıkça NTC direncin direnç değeri azalır, sıcaklık azaldıkça direnç
değeri artar, bu direnç değişimi voltaj sinyaline dönüştürülür ve ecu
tarafından sıcaklık bilgisi olarak yorumlanır.
Bu sensör elektrohidrolik ünitede veya şanzıman karterinde
bulunur. Yağın sıcaklığı, viskozitesini etkiler; düşük sıcaklıkta yağ
kalınlaşır, yüksek sıcaklıkta yağ incelir. Şanzıman ecu, yağın sıcaklığına bir
uyarlama işlemi yaparak, hidrolik elemanların çalışmasının sıcaklığa bağlı
olmadan gerçekleşmesini sağlar. Şanzımandaki çok diskli hidrolik kavrama ve
fren mekanizmalarına gönderilen basınçları, onların çalışma kaliteleri
bozulmayacak şekilde uyarlar; düşük sıcaklıklarda basıncı biraz yükseltir,
yüksek sıcaklıklarda basıncı biraz düşürür, sonuçta hidrolik mekanizma aynı
kalitede çalışmış olur.
Şanzıman yağının (atf’nin) sıcaklığı ecu tarafından sürekli
kontrol edilir. Şanzıman yağının aşırı ısınması, yağın (atf’nin) ömrünü azaltır
ve çabuk bozulmasına sebep olur. Ayrıca modern otomatik şanzımanlarda, şanzıman
ecu, hidrolik ünite kısmında atf yağının içinde çalışmaktadır. Yağın aşırı
ısınması, şanzıman ecu’nün zarar görmesine sebep olabilir.
Sonuç olarak yağın sıcaklığı, belirli bir değerin üzerine
çıkarsa, şanzıman ecu çeşitli tedbirler uygular. Örneğin yağ sıcaklığı 120
derecenin üzerindeyse, bu aşırı ısınmadır (katalog verilerine bakınız). Örneğin
motor gücünü kısıtlamak olabilir. Daha ciddi yüksek sıcaklıklar oluşursa,
şanzıman acil durum moduna geçerek, acil durum vites kademesinde örnek 4.
vites), sınırlı hızda aracın servise götürülmesine müsaade edecek şekilde
çalışacaktır.
Bir üst konu: Otomatik Şanzıman Elektronik Kontrol Ünitesi (ECU) Ana konu: Otomatik Şanzıman Altta diğer bağlantılı konularada bakabilirsiniz.